Motorlan<\/a>, motorrak konpontzeko zentroa izateaz gain, Fagor Automation<\/a> ere motorren fabrikatzailea denez, motor baten diseinuaren eta fabrikazioaren esperientzia<\/strong> dugu. Hori dela eta, motorraren erabilera-kasuistika asko ulertzen ditugu. Inoiz ez ditugu guztiak esango, aldi bakoitzean harritzen gaituen motorren bat konpontzera iristen baitzaigu.<\/p>\n Motorrak<\/strong> diseinatzen dira minutuko bira jakin batzuei potentzia bat, pare bat, emateko, nolabaiteko hoztearekin, giro-tenperaturarekin, hezetasunarekin, itsas mailaren gaineko altuerarekin, bibrazioekin, lotzeko torlojuen estutasunarekin, akoplamenduen orekarekin eta aldagai ugarirekin. Zerrenda luzea da. Baldintza horietan motorra ez da erretzen eta bere bizitza erabilgarria oso luzea izaten da.<\/p>\n Egunerokotasunean baldintzak<\/strong> ez dira horiek izaten. Batzuetan muturrekoak<\/strong> izaten dira. Lan-baldintza gehienak motorrak jasandakoak baino leunagoak dira, baina, gutxienez, beti izaten da motorraren jatorrizko diseinurako pentsatutako muga gainditzen duen baldintzaren bat.<\/p>\n Mantenu on baten garrantzia<\/strong><\/p>\n Hori txarra al da? Bai, zergatik ukatu. Baina ez du esan nahi motorra berehala hondatuko denik. Normalena motorraren bizitza murriztea da<\/strong>.<\/p>\n Adibidez, gutxi gorabeherako erregela bat dago, Montsingerren erregela<\/strong> deitua, 10 \u00baC-ren legea bezala ezagutzen dena, honek, isolamendu klasearen diseinuaren tenperatura gainditzen den hamar gradu bakoitzeko, hau %50 degradatzen dela esan nahi du, eta alderantziz.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Errodamenduak<\/strong> ere kaltetuhandiak<\/strong> izaten dira. Bai bibrazioengatik, bai gehiegizko tenperaturagatik…haren bizitza laburtu egiten da, prebentziozko mantentzea<\/a> behar izaten du, baita konponketa<\/a> ugari ere.<\/p>\n Aire-zirkulazio falta<\/strong><\/p>\n Baina, zer zerikusi du orain arte azaldu dugunak motorren gehiegizko zaratarekin? Asko, zerikusi asko dauka.<\/p>\n Ez da arraroa 25 urte dituen makina batek, prebentziozko mantentze-lanak<\/strong> egiten zaizkien motorrekin, inoiz huts ez egitea eta egun batean huts egitea. Eta egun horren ondoren motorrek erregulartasunez huts egiten dute denbora gutxian (25 urteko hasierako bizitzarekin alderatuz).<\/p>\n Zer gertatu da? Zer aldatu da motorraren lan-baldintzetan<\/strong>?<\/p>\n Ohiko erantzuna: ezer ez. Aldaketak egin dituen pertsonak onartzen du ez diotela eragiten motorrari, eta, beraz, ez dira aipagarriak. Adibide bat: laneko prebentzio-arduraduna motorraren ingurutik igarotzea, sonometro<\/strong> batekin. Emaitza, zarata handiegia. Jarraian, mantentze-lanetako arduradunak zarataren aurkako estalki bat<\/strong> jarriko du motorraren inguruan, eta arazoa konponduko du.<\/p>\n Handik gutxira motorra erre egiten da. Arrazoia? Ez dago aire-zirkulaziorik.<\/strong><\/p>\n [av_gallery ids=’16939,16936,16933,16918′ style=’thumbnails’ preview_size=’portfolio’ crop_big_preview_thumbnail=’avia-gallery-big-crop-thumb’ thumb_size=’portfolio’ columns=’5′ imagelink=’lightbox’ lazyload=’avia_lazyload’ admin_preview_bg=” av_uid=’av-sr6qlc’]<\/p>\n Eta adibide hori bezala, Motorlanen<\/a> antzeko hainbat kasu ikusi ditugu jatorri ezberdinekin eta emaitza berdinekin: presazko birbobinatzea<\/strong>.<\/p>\n Ondorioa<\/strong>: Motorraren lan-baldintzak aldatzen direnean, beti, beti, beti motorraren tenperatura, bizitza, bibrazioak eta abar aldatuko dira.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ba al dakizu nola arindu motor zaratatsu baten soinua? Erantzuna ezezkoa bada, jarraitu irakurtzen. Gehiegizko zarataren eraginez motorrak zergatik hondatzen diren azaltzeko pista batzuk emango … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5258,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[386],"tags":[],"class_list":["post-5136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-berriak","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorlan.es\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.motorlan.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/mantenimiento-motor-motorlan.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.motorlan.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/motor-perjudicado01-motorlan-180x135.jpg\" "\\"\\"")
![\"\"](\"https:\/\/www.motorlan.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/motor-perjudicado07-motorlan-180x135.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n